停车场管理系统常见的故障(停车场系统问题)

前言
大家好，我是林总，今天我们一起来看下停车场管理系统的功能原理以及故障怎么处理！
正文
一、系统方案及功能原理

1. 系统方案

1.1. 停车场出入口（收费系统）

根据项目实际情况并结合我公司多年的设计施工经验，该项目出入口总体设计为 进 出。

l 入口处主要由一台卡口专用高速摄像机（主机）、一台卡口专用高速摄像机（辅机）、一台高速道闸、三个地感线圈、一个入口显示屏构成。

l 出口处主要由一台卡口专用高速摄像机（主机）、一台卡口专用高速摄像机（辅机）、一台高速道闸、三个地感线圈，一个收费显示屏、一台收费终端构成。

l 管理中心主要由服务器及免取卡管理系统软件构成。

另外，系统还可选配监控终端及状态显示仪等多种设备应用。

通过出入口的数据采集、上传和调用、处理等系列动作，实现通出入口管理收费功能。

Ø 入场说明：

①车辆驶入车辆识别摄像机抓拍区域，触发地感线圈。

②车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像处理识别出车牌识号及车型并上传。

③闸机放行，同时记下车辆进入时间。车辆越过进口，驶入停车场内。

整个过程自动完成，无须工作人员干预。车辆一直处于行驶状态，无需停车，快速入场。同时，系统的状态显示仪提示系统在整个过程中是否运行正常。

弱电各类施工方案

Ø 出场说明

① 车辆驶到出口处的摄像机抓拍区域，触发地感线圈。

②摄像机自动抓拍车辆的图像，识别出车牌识号及车型并上传，然后通过检索数据库得出车辆信息。

③显示屏显示该车的有效期（贵宾车或月租车），车辆停放时间及收费金额（临时车），祝您一路顺风等提示语。

④语音播放应缴金额，祝您一路顺风等提示语。

⑤出口管理工作站调出该车入场时的抓拍图像，入场时间等信息。如果该车属固定车辆情况，闸机自动启竿放行。如果是临时停车，则车辆须暂停交费方能离开。

⑥车辆越过进出口，驶入离开停车场，系统记下车辆离开时间。

1.2. 停车场内部（车位引导及返回停车场找车）

本项目中，地下停车场 层共有停车位 个，采用数字式视频检测终端进行车位数据和车辆信息的采集，采用与检测终端集成的指示灯进行空满车位状况的提示，采用安装在岔路口的车位引导屏进行各行进方向剩余空车位数的提示，采用寻车查询终端作为触摸媒介使得车主能够查询到自己车辆的停放位置。

系统还可以选配硬盘刻录机，硬盘刻录机可以保存检测终端所拍摄到的车位视频。

系统中车位引导显示屏是安装在车场内部岔路口处，数量由我方工程师根据现场情况，本着成本最小化、功能最大化的原则，在司机可能会出现方向疑问的地点进行合理布置，让客户获得最满意、最超值的服务。

1) 场内引导说明：

①车辆驶入停车场，根据车场内部车位引导屏的提示，选择合适的停车区域。再通过车位前方的车位指示灯颜色显示，选择指示灯为绿色的空车位进行停放。

②车位前方的视频车位检测终端将抓拍车位图片信息，在识别车位状态为有车后，会控制车位指示灯转变为红色以便告知后面的车主该车位已被占用；并将车位状态信息、车牌号及车位图片通过网络交换机上传到服务器。

③服务器储存车牌号及车位图片，并根据车位状态信息统计出车场的空车位数并发送到各级车位引导屏显示。

2) 场内反向寻车说明：

①车主返回停车场，在停车场内部的人员出入口处（电梯口）所安装的寻车查询终端进行反向寻车。

②车主通过在寻车查询终端的触摸屏上输入车牌号或者根据车辆所停放的时间段获得车辆所停放的位置信息及取车路线。

③车主驾车离开停车位，视频车位检测终端抓拍检测到车位为空车位，指示灯转变为绿色。并将车位状态信息通过网络交换机上传到服务器。

④服务器根据车位状态信息统计出车场的空车位数并发送到各级车位引导屏显示。

2. 功能原理

2.1. 视频免取卡收费系统

车辆到达入口，地感线圈检测到信号后，触发车辆识别摄像机进行拍照，视频车牌识别软件自动识别车牌号码，并显示在LED显示屏上，对于无法识别车牌的车辆进行车型颜色识别，并归入“待选”列表保存在软件中。道闸自动升起，司机开车入场，进场后道闸自动关闭。这时，收费管理系统中该车辆的停车计时开始。

当车辆到达出口时，出口智能车辆检测器感应到地感线圈检测到信号后，触发车辆识别摄像机进入拍照，视频识别软件自动识别车牌号码，停车场收费管理系统自动结算缴费金额；对于无法识别车牌的车辆，则人工通过当前车辆与待选列表车辆进入匹配，配对成功后系统将自动结算该车辆的缴费金额。

系统结构图

2.2. 停车场找车机系统

本停车场找车机系统IPC版是通过数字式视频车位检测终端进行车位数据和车辆信息的采集。

数字式视频检测是通过在车场的行车通道两侧上方安装数字视频车位检测终端，每个检测器可以检测正对着的1个或多个停车位，对停车位的图像信息实时图像抓拍及识别，判断车位是否停有车辆，当判断车位上均有车时，数字视频车位检测终端所集成的指示灯由绿色转变为红色，再通过网络控制器把车位状态及有停车车位的汽车图像信息、汽车停车时间、汽车停放位置等信息与服务器进行通讯，并最终把这些信息传输给到服务器的数据库中进行统一管理。

服务器在接收到车位状态后，会进行数据处理，并将空车位数更新数据通过网络交换机发送到网络控制器,网络控制器再将指令转发至车位引导屏，从而实现车位引导功能。

当车主通过安装在车场入口处的寻车查询终端输入自己汽车的车牌时，触摸屏接收指令后会调取服务器的数据，并在屏幕上显示车主当前所在的停车场地图，地图上会标明车主所处位子和其车辆所停放的位子，并根据停车场总体路线情况选择一条最佳取车路线显示在该停车场地图上，从而引导车主取车。

功能原理图

停车场管理系统是弱电系统中常用子系统，只要有车的地方一般都会装停车场管理系统，比如小区、办公楼、学校、医院等等，停车场管理系统实际非常简单，施工简单，使用简单。

停车场管理系统的组成一般为闸机，抓拍摄像头，控制器，今天不谈IC卡、蓝牙卡的停车场管理系统了，因为这两种系统基本上淘汰了，以后应该也不会用了。

首先还是看一种图上面两种图为车牌识别系统设备尺寸图，也可以叫做设备布置图，上面的入口和出口设备的摆放位置和尺寸一清二楚，是不是必须按照这个尺寸来施工呢，建议是，有的时候可以根据现场情况来定。我就拿出口的设备布置图来说一下，从左到右，前面两个为减速带，然后是地感线圈，有人会说这个地感线圈有的时候会不做，根据技术要求来定就可以了，这个线圈主要的作用为识别功能，汽车过了减速带以后压到这个线圈，摄像头开始识别车牌号，最右边还有一个线圈，这个线圈主要功能就是防止道闸杆砸到汽车，这个线圈就是防砸功能。

上面介绍了停车场管理系统的设备及布置方式，下面再看一张停车场管理系统设备的接线图

上面的图纸也是分为入口和出口，这里的图纸只是薛哥拿来讲解的，大家绘制的时候可以不用分开直接把入口和出口画在一起就可以了。这里预留的线缆为2*UTP5E+RVV3*2.5，从摄像头到岗亭，道闸一般只是供电。岗亭到监控室为光纤传输，有的时候管理电脑也会放在本地，这个根据项目实际需要来定就可以了。

下面重点介绍一下，停车场管理系统线缆的计算，停车场管理系统经常用到的线缆为网线和电源线，一套停车场管理系统，50米网线和50米的电源线用不了。地感线圈的线缆统计根据你需要做2个线圈还是4个线圈。线缆就是这些东西，联网部分大家根据图纸来计算光纤的数量就可以了。

再简单谈一下停车场管理系统的施工吧，停车场管理施工难度没有那么大，我只说需要特别注意的几点部分。

1、线圈的圈数一般为4-6圈

2、线圈施工不要靠近室外管井，线圈下面尽量避开电力线缆

3、道闸基础已经要做好，尤其注意防水和防风

4、敷设的线缆一定要套管，比如PVC管或者PE管。

最后一下谈一下维护，停车场管理系统基本上不用维护，只要管理软件没有问题，很少出现故障，常用的故障解决方法

1、检查设备是不是断电

2、断电重启

3、地感线圈有没有问题

4、摄像头是不是坏了

5、管理电脑断电重启。

OK，弱电停车管理系统基本讲完，从设备组成，安装、调试、维护都讲了一下，我只谈了重点部分，真正到大家碰到这个项目的时候，不妨看看我这篇文章。