铁路局真的是铁饭碗吗(铁路上班是铁饭碗吗)

阳光城的铁路人

首先我来说一说铁路系统一般分为车辆段，工务段，机务段，电务段，车务段，供电段，以前是五个系统就是机车工电辆，后来由于电气化铁路的普及，又新增了供电段，工务段呢是主要负责铁路线路及桥梁隧道的保养和维修，机务段是铁路机车的运用，电务段主要负责就是列车的信号，简单说就像红绿灯一样，车辆段主要负责列车运营检修等，而供电段呢前称水电段主要是负责铁路机车的供电电源，就是经常看到电力机车车顶上的那根线。

铁轨过去用的枕木

全国有十八个铁路局，以前叫铁道部，后来变为铁路局，最后变为中国铁路xx局集团有限公司。原来全路处于计划经济层面，经营不努力，亏损不发愁，这回不行了。不断的提出减员增效的政策。

单线电气化铁路

铁路每年也有很多招聘，一般都是以应届生为主，学历一般为研究生，本科，专科，现在高铁的发展越来越快，技术水平也越来越高，所以对应的学历要求也越来越高，毕竟高铁都是要求高技术人材，虽然在我看来大部分还是从事体力工作，但是也需要一定的技术支撑。

双线电气化铁路

一般比较好的有铁路专业的高校有北京交通大学，西南交通大学，兰州交通大学，中南大学铁道院系，同济大学铁道院系，石家庄铁道大学，大连交通大学，等等……而专科类的呢有西安铁路职业技术学院，柳州铁路职业技术学院，哈尔滨铁路职业技术学院，广州铁路职业技术学院，武汉铁路职业技术学院，南京铁道职业技术学院，湖南铁道职业技术学院等等……

铁路边生活的人们

现在对于很多人的疑惑就是进入铁路工作真的好嘛，有些人说铁路工作非常非常的好，为什么这么说呢，铁路工作是非常的稳定，同时铁路也是国家战略系统之一，其次呢体面，每个铁路职工都有一套铁路制服，穿起来也很帅气，最后呢也可以说是福利待遇比较好，可以和一般的公务员比较吧，也是很多家长都希望小孩毕业后有一个稳定且体面的工作，铁路单位无意是一个非常好的选择。

我们也很辛苦

但是呢我也觉得这工作呢是食之无味，弃之可惜，简单的说就是饿不死也富不起来。前面说了一些优点但是铁路职业也有很多弊端，工作呢三点一线，因此很多铁路类院校属于半军事化管理，吃饭，上班，睡觉，和当下所有在外的打工人一样，有很多娱乐生活是需要牺牲的，其次呢很多铁路职工都是远离家乡的，很可能被分配到你不认识的城市中工作，这样远在异乡，和家人团聚的机会就比较少了，当需要赡养老人时可能自己还不在身边，教育儿女时可能也不在身边陪伴。这就是给我们这样一个感觉，城内的想出去，城外的想进来。而地铁工作呢确解决了这一弊端。

接触网施工作业

从19年武汉疫情爆发以来呢，疫情影响着各行各业，很多中小企业都面临着破产或者已经破产，而今年22年上海疫情的爆发对各行各业都造成了很严重的影响，同时呢大家也能看到交通运输的老大哥，铁路也是一样，以前车站人来人往，看到新闻xx路局一年完成运输xx亿人次，而如今这样的新闻再也没有了。毕竟是“交通强国，铁路先行”嘛，想想其他行业更是如此了。

武汉高铁训练段

接下来说说在自己在铁路这几年发生的小小变化或者感想吧，或许能给很多想来铁路工作的应聘者的一点帮助吧。我到铁路工作已经好几年了，对我来说自己应该是一个比较积极向上比较勤奋刻苦的人吧，刚到单位第一年实习，通过自己的努力也是单位给我们一个学习各工种的机会，最终在一起入路的一百多号人中脱颖而出，拿到了每一期期的优秀学员，可是到转正后真的有作用嘛？可能在很多人来说确实能给自己的简历上加上一笔光环，可是实际情况并不一定这样，在后来的工作中也很努力，去参加了单位的技能竞赛，也获得过名次，可是好景不长没过多久转岗了，又要从零开始，说自己努力吧也很努力，刻苦吧也很刻苦，为啥就没有晋升呢，有些比自己后来入路的都有晋升，为啥自己没有晋升？最后还是总结了一个关键的原因，那就是自己是专科生。很多人说学历不重要学历≠能力，可是事实呢，可能在很多私有企业确实是这样，但是国企就不一样了。

铁路工作者业余生活

铁路企业呢，总体来说对于一个刚毕业的孩子来说，确实是一个好企业，单位愿意花时间和精力给你各种培训，让你学习到最新的专业知识，随着高铁的普及，又增加了很多就业工作岗位，进入企业后自己的知识和能力肯定会有所提升，现在铁路企业更加关注职工的技能培训和安全教育。也有丰富的文化生活，各种体育竞技比赛，唱歌活动，对职工的家庭也有很多倾向性的政策，工会的有帮扶，补充医疗保险等等。让职工在工作中能体会到单位的温暖。

我的荣誉证书

但是最后也要说一下真的进了铁路也不能说是铁饭碗吧，也要需要自己努力，毕竟现在是中国铁路xx局有限公司了，公司制度，物竞天择适者生存吧。

大家对铁路的铁饭碗有什么不一样的看法呢？

给点支持，谢谢

多有疏漏，烦请斧正。

期待您的关注。